Kontrola I-ocele a návrh otvoru a reznej hrany

Mar 16, 2018

I-oceľ je typ oceľového výrobku s typom profilu. Vnútorná plocha hornej a spodnej príruby má určitý sklon, čo robí prírubu tenkou a vnútornou hrúbkou. Dôvodom tohto riešenia je, že oceľ s úsekom I bude mať veľký rozdiel v charakteristikách rezov dvoch hlavných rovin, takže I-lúč môže byť priamo použitý len na ohýbanie členov v rovine plátna alebo bude tvoriť mrežové konštrukčné prvky.

Samozrejme, toto sa stalo aj jedinečnou charakteristikou I-ocele a je jednou z noriem pre kontrolu kvality. Okrem toho, keď je nosník I z výrobného závodu, jeho typ sa musí skontrolovať. Špecifikácia I-ocele je reprezentovaná číslom Arabia v páse vysokých centimetrov. Sieť, hrúbka príruby a šírka príruby predstavujú rôzne špecifikácie.

Niektorý I-nosník v konštrukcii valcového prechodu sa vzťahuje na dva okraje otvoru v rovnakom čase nad alebo pod prechodovým systémom, ktorý prechádza, má výhody sklonu drážky bočnej steny väčšieho, otvoreného bočného svahu až do 10% až 25%, čo umožňuje otvorenie tlakovej nádoby, pomáha skracovať čas.

A v čase výroby, pokiaľ sa používa vysoká úroveň ocele, okraje a spodná časť pása môžu byť navzájom kolmé a kvalita I-ocele sa môže zlepšiť. Základná konštrukcia I-oceľového strihového noža je priechodný tvar I-ocele, ale mali by sme to venovať pozornosť, pretože obe ramená I-ocele sú silnejšie ako ostatné časti, takže aj šmyková sila je väčšia.

Ak je šmyková sila veľká, opotrebenie čepele je tiež rýchle. Preto po uplynutí doby použitia bude ramenná medzera väčšia a dôjde k kolapsu ramien. Takže keď sa uskutoční návrh reznej hrany, musíme prijať ďalšie opatrenia proti podobným problémom.

Skúška preukazuje, že šírka priechodu I-ocele je ľahko obnoviteľná počas opravy vozidla, čím sa udržuje stabilná veľkosť a znižuje sa opotrebenie priechodu. Pokiaľ ide o inštaláciu I-ocele, mala by sa venovať dostatočná pozornosť, aby sa zabezpečilo, že sa jej hodnota dá odrážať.